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男子无证驾驶摩托车撞上报废车身亡,家属获赔61万余元

发布日期:2020-09-06 06:39   来源:未知   阅读:

现代快报讯(记者 邓雯婷)徐某无证驾驶摩托车,撞上停在路边的报废三轮汽车,事故导致徐某死亡。案件诉到法院后,法官发现,这辆报废车是经二次转让的,未办理过户也未投保任何保险。那么,受害人、报废车所有人、转让人、实际使用人应承担多少责任呢?9 月 1 日,现代快报记者从南京市中级人民法院了解到这起案件。

事故经交警大队认定,徐某未取得机动车驾驶证驾驶未登记的摩托车,未按规定车道行驶且对路面情况疏于观察,他的行为是导致该事故发生的原因之一。黄某驾驶逾期未检验且达到报废标准的机动车发生故障时,未按规定开启灯光及未设置警告标志,也是导致该事故发生的原因之一。黄某、受害人徐某负该事故同等责任。

报废车辆是二次转让,未投保任何保险

现代快报记者了解到,2020 年 2 月 15 日晚,徐某驾驶无号牌摩托车,在非机动车道内碰撞到黄某停放的三轮汽车。事故发生后,徐某经抢救无效于当日死亡,摩托车和三轮汽车也受到损坏。

一审法院经审理后判决,黄某赔偿徐某家属 61 万余元,某公司、汤某对此承担连带赔偿责任;驳回徐某家属其他诉讼请求。某公司不服一审判决,上诉至南京中院。

南京中院判决:驳回上诉,维持原判。

汤某和某公司是否应当承担连带责任?南京中院认为,案涉三轮汽车,使用性质为货运,属于载货汽车,初次登记日期为 2014 年 2 月 27 日,依照法律规定,案涉三轮汽车在 10 年以内每年检验 1 次,检验有效期于 2015 年 2 月 28 日届满,至 2016 年 2 月、2017 年 2 月、2018 年 2 月为连续 3 个检验周期,即案涉汽车于 2018 年 2 月 28 日前未取得机动车检验合格标志,就达到强制报废标准。某公司于 2018 年 2 月 12 日将案涉汽车转让给汤某时,该汽车即将达到强制报废标准,某公司没有提供证据证明该汽车转让时符合国家有关机动车运行安全技术条件,也没有在该汽车达到强制报废标准前督促、配合汤某对案涉汽车进行年检、购买交强险以及办理过户。

二审维持原判

一审法院认为,某公司将过检验期限的车辆转让给汤某,汤某又转让给黄某,在多次转让过程中,车辆未办理过户手续,根据法律规定,某公司、汤某应承担连带责任。对徐某家属主张的各项赔偿费用,法院认定徐某死亡的损失总额为 111 万余元,首先应由黄某在交强险限额内赔偿 11 万余元,其余 100 万余元,由黄某按事故同等责任承担赔偿即 50 万余元,黄某合计应赔偿 61 万余元,某公司、汤某对此承担连带赔偿责任。

南京中院认为,汤某于 2019 年 2 月 28 日将案涉汽车转让给黄某时,已经达到强制报废标准。两次转让中,案涉汽车均未年检,也没有购买交强险及过户。因此,法院认定案涉三轮汽车属于不符合国家有关机动车运行安全技术条件被依法禁止行驶的机动车,依法认定某公司、汤某对黄某的赔偿责任承担连带责任。

事后,徐某的家属将黄某、某公司、汤某诉至法院,诉请赔偿医药费、死亡赔偿金、被抚养人生活费等合计 68 万余元。那么,汤某是谁?某公司又是什么情况?

车辆实际使用人、所有人、转让人都被告上法庭,黄某辩称前两个车主不办理车辆登记,车辆不是报废车。某公司辩称其虽是车辆所有人,但对车辆已不再实际管控,不应当承担责任。汤某则辩称其非实际使用人,也不是所有人,不是适格被告。

法院判决:实际使用人担责 50%

原来,路边停放的三轮汽车登记所有人为某公司,该公司于 2018 年 2 月 12 日将三轮汽车转让给汤某,转让时该车辆未年检,也没有购买交强险和过户。2019 年 2 月 28 日,汤某又将未年检的车辆转让给没有驾驶资格的黄某,黄某没有为三轮汽车投保机动车交强险及商业三责险。

无证驾驶未登记摩托,撞上路边报废车身亡

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